כיצד הזמנתי טיסה במחלקה ראשונה בסך 16,000 דולר בחברת יפן איירליינס תמורת 32 דולר בלבד

כיצד הזמנתי טיסה במחלקה ראשונה בסך 16,000 דולר בחברת יפן איירליינס תמורת 32 דולר בלבד

למרות שזה אולי נראה כמו ציון טיסות ממדרגה ראשונה במחירי חברות תעופה תקציביות זה החריג ולא הכלל, אם אתה יודע איפה לחפש ואיך להזמין - ויכול להיות מעט גמיש מבחינת העיתוי - אתה יכול למצוא פרס דומה כרטיסים להטיס כמה ממושבי המחלקה הראשונה הטובים בעולם באופן קבוע.



רק בחודש שעבר הצלחתי להשיג א פרס מחלקה ראשונה בחברת יפן איירליינס מלוס אנג'לס לטוקיו, ואז הלאה לג'קרטה, במחלקת עסקים - כל זה רק 75,000 מיילים ו -32 דולר מיסים ועמלות. כך עשיתי את זה.

בתים רדופים מפחידים ביותר

איך הזמנתי את זה

הייתי צריך לנסוע מלוס אנג'לס לג'קרטה ביוני ורציתי לממש מיילים תמורת כרטיס פרס במחלקה ראשונה על סיפונה של חברת תעופה אחת או יותר בדרך. החלטתי להשתמש תוכנית קילומטראז 'של אלסקה איירליינס קילומטרים לטיול שלי אחרי שבדקתי את מאזני הקילומטראז 'שלי בתוכניות שונות של תכניות טיסה, ומכיוון שאלסקה & apos; s תרשים הפרסים גובה הרבה פחות מיילים מאשר חברות תעופה רבות אחרות.

למרות שהיא לא נמצאת בברית חברות תעופה כמו Oneworld או SkyTeam, אלסקה שותפה עם יותר מתריסר חברות תעופה שונות, כולל אמריקן איירליינס, בריטיש איירווייס, קתאי פסיפיק, אמירייטס, קוריאן אייר, קוונטאס וסינגפור איירליינס. על ידי טיסה בשילוב של אלסקה ורבים מאותם מובילים בשנים האחרונות, הצלחתי לגייס מאות אלפי מיילים באלסקה. כבונוס נוסף, הוענק לי 50,000 מיילים באלסקה על כך שזכיתי במעמד MVP זהב 75K בשנה שעברה עם חברת התעופה, כך שלבד זה היה כמעט מספיק מיילים לנסיעה אחת זו.



אם אינך טס הרבה באלסקה או בשותפיה, תוכל לשקול לפתוח כרטיס אשראי חתימת אשרת אלסקה איירליינס , שמציע בונוס הרשמה של 30,000 מייל כשאתה מוציא 1,000 $ ב -90 הימים הראשונים, ומרוויח מיילים ברכישות יומיומיות. אתה יכול גם להעביר נקודות מאורח מועדף של סטארווד לתוכנית קילומטראז 'באלסקה. על כל 20,000 נקודות כוכב שתעבירו, תקבל בונוס של 5,000 מייל עם אלסקה.

באלסקה יש תרשימי פדיון פרסים שונים לכל חברת תעופה שותפה. שתי האפשרויות העיקריות שלי יהיו לפדות או 70,000 מיילים באלסקה במחלקה ראשונה של קתאי פסיפיק מלוס אנג'לס להונג קונג ובהמשך לג'קרטה, או 75,000 מיילים באלסקה כדי לטוס במחלקה ראשונה של JAL מלוס אנג'לס לטוקיו נריטה, ואז לג'קרטה בעסקים. מעמד. לצורך התייחסות, אמריקן איירליינס, שהיא שותפה לברית Oneworld עם JAL וקתאי, תגבה ממני 110,000 מיילים תמורת אותם פרסים.

חיפשתי מקום בפרס JAL ישירות באתר של אלסקה, אבל כדי למצוא פרסים בקטאי פסיפיק, הייתי צריך להשתמש במנוע החיפוש של חברת בריטיש איירווייס מכיוון שאלסקה לא מציגה את זה.



על סמך תאריכי הנסיעות שלי וזמינות הפרסים באותה עת, החלטתי להזמין את הפרס שלי ביפן איירליינס. הייתי טס מלוס אנג'לס לטוקיו בתא הבינלאומי הראשון של חברת התעופה על סיפון בואינג 777-300ER, ואז מתחבר לג'קרטה על סיפון דרימליינר בואינג 787-9 במחלקת עסקים. (למטוס זה אין תא מהשורה הראשונה).

זמן הנסיעה הכולל של המסלול שלי היה 20 שעות, 10 דקות. הכרטיס שלי, שאפילו לא היה מתמחר לגמרי באתר של JAL, היה עולה 15,560 דולר, אם כי נראה שבימים אחרים, תוכלו להזמין כרטיס דומה במחיר מבצע יחסי של 10,349 דולר. במקום זאת שילמתי רק 75,000 מיילים ו 32.40 $ מיסים ועמלות.

הדגשים

זו הייתה הפעם השנייה שלי שטסתי במחלקה הראשונה של חברת יפן איירליינס, אז ידעתי למה אני מצפה במסע הזה.

מוזיאון ואן גוך שיקגו
חוויה מהשורה הראשונה של JAL חוויה מהשורה הראשונה של JAL קרדיט: אריק רוזן

הודות לכרטיס המחלקה הראשונה שלי הצלחתי לגשת לטרקלין Qantas First Class בטרמינל הבינלאומי טום בראדלי של LAX לפני טיסתי. הטרקלין כולל מסעדה בשירות מלא המגישה תפריטים א-לה-קארט עונתיים שנוצרו על ידי השף הסלבריטאי האוסטרלי ניל פרי וצוות קבוצת הרוקפול דיינינג. לא רציתי להתמלא לפני הטיסה שלי, אבל אכלתי חטיף שכלל קלמארי מלח ופלפל מטוגנים עם איולי ורטבי טבילה צ'ילי ירוקים, וסלט ברווז קלוי קל עם סלק, דגנים, גרגר מים ולימון. -לבישת קורנית. שטפתי אותו בכוס שמפניה פריר-ז'ואט גרנד ברוט.

תא הנוסעים מהשורה הראשונה של JAL כולל רק שמונה מושבים ענקיים למחצה (אך אין דלתות, כמו שתמצאו בו חברות תעופה אחרות כמו אמירייטים ואתיחאד) הונחו בשתי שורות של ארבעה מושבים כל אחת. אלה שנמצאים בצידי המטוס הם אינדיבידואליים, ואילו אלה שנמצאים במרכז מזווגים. היה לי מושב 1A ממש בקדמת התא הכי קרוב ליציאה.

חוויה מהשורה הראשונה של JAL חוויה מהשורה הראשונה של JAL קרדיט: אריק רוזן

המושבים עצמם מרווחים מאוד. רוחבם 23 אינץ 'בין משענות הידיים במצב מושב, והם מתרחבים לרוחב 33 אינץ' ואורכם 78.5 אינץ 'כאשר הם נשענים למצב המיטה, ואתה יכול לאחסן מטען תחת העות'מאנית. כשהגעתי למושב מצאתי אוזניות מבטל רעש של Bose וסט נעלי בית חד פעמיות.

ביליתי את הדקות הראשונות במשחק עם כל כפתורי בקרת המושב ועיון בסרטים על צג הבידור 23 אינץ 'בטיסה.

מנהלת הטיסה הגיעה כדי להציג את עצמה בזמן שאחד מעמיתיה הביא כוסות שמפניה ומים, קוד כדי שאוכל להשתמש בחיבור האלחוטי המשולב בחינם, וערכת ערכת נוחות אטרו עם מסיכת פנים מהבילה עדינה כדי לרענן את עצמי במהלך טִיסָה.

חוויה מהשורה הראשונה של JAL חוויה מהשורה הראשונה של JAL קרדיט: אריק רוזן

למרות שבפעם האחרונה שטסתי את JAL במחלקה ראשונה הם מזגו שמפניה של Salon 2006, הפעם הם גרפו שתי תוויות מפורסמות אחרות: לואי רודרר קריסטל 2009 ופול פול רוג'ר סר ווינסטון צ'רצ'יל 2006. ניסיתי את שניהם, נטץ ', יחד עם ספות משעשעות של דג מעושן ופרושוטו עם מוצרלה על קנפה.

שירות ארוחות הוא אחד הדברים האהובים עלי בחוויית JAL מהשורה הראשונה שכן חברת התעופה שותפה עם קומץ שפים יפניים מוכשרים ליצור את התפריטים שלה, והטיסה הזו לא אכזבה. הלכתי על התפריט הקבוע היפני, שהתחיל בצלחת של חמישה מתאבנים כולל לובסטר צלוי עם חומץ חלמון ופלוק במריסת אצות עם עיסת סויה מוחזרת. כל מנה הייתה ייחודית וטעימה, אם כי הרגשתי מלא לאחר הקורס הזה. רק עוד שלושה ללכת!

מטוס פרטי ליאונרדו דיקפריו

אף על פי שתא הנוסעים היה מלא, כלומר היו שמונה נוסעים, עבדו שלושה דיילים, ולכן שירות הארוחות לקח קצת יותר משעה. לא אכלתי תבשיל מוקדם יותר והבא הבא מהמטבח.

כשסיימתי את הקינוח, הייתי מוכן למיטה, אז החלפתי לסט פיג'מות JAL שצוות התא נתן לי בזמן שדיילות הכינו את המושב למיטה.

חוויה מהשורה הראשונה של JAL חוויה מהשורה הראשונה של JAL קרדיט: אריק רוזן

בשירותים היה שירותים טוטו הייטקיים, אם כי לא השתמשתי באופן אישי בפונקציית הבידה. (האם מישהו היה במטוס?)

חברת התעופה מספקת רפידות מזרן קירור דו צדדי של Airweave עם צד יציב וצד רך (רך עבורי), בתוספת שמיכת פוך וכרית S-Line של Airwaeave לנוסעים מהשורה הראשונה. זה היה כל כך נוח (או אולי זה היה כל הכריסטאל שהייתי משופשף) שישנתי מוצק שש שעות לפני שהתעוררתי לנשנוש פרוסות טונה במריחת סויה מעל אורז ויבש מגורד.

אז כבר הגיע הזמן לנחות, אז החלפתי לבגדים. הגענו לשער שלנו בזמן, והצלחתי לרדת מהמטוס דרך אבטחת מעבר ולטרקלין המחלקה הראשונה של JAL בזמן למקלחת מהירה לפני החיבור שלי לג'קרטה.

טיסה זו הציגה את המושבים האחרונים המעודדים של חברת התעופה בסגנון אפקס, אשר תמצאו ברוב הטיסות לארצות הברית וממנה בארה'ב ב- 777-300ER וב- 787-9. הם מאוד פרטיים ומרווחים - אבל הם לא מדרגה ראשונה.

האם זה היה שווה את זה?

אף על פי ש 75,000 מייל היה הרבה לבזבז על פרס יחיד, זה היה הרבה יותר טוב מאשר להפגיז 16,000 $, וקל לגייס את הקילומטרים הדרושים עם הוצאות אסטרטגיות על טיסה וכרטיסי אשראי. זה היה גם הרבה פחות מיילים מאשר חברות תעופה אמריקאיות אחרות, כולל אמריקאיות ויונייטד, דורשות פרסים מהשורה הראשונה לאסיה. בנוסף, פשוט חשוב על כל הכסף הזה שתחסוך בשמפניה בחינם באוויר.

3 רעיונות לחופשה